Le présent blog a la modeste ambition de faire partager mes balades, mes voyages, les moments privilégiés ou la passion de la moto prend tout son sens. Et si les photos des pays traversés vous donnent à vous aussi envie de partir à l'aventure, j'en serais très heureux.

D'abord en moto, puis depuis 2017 en vélo, qu'importe la destination, le plus important reste la route. Et les rencontres que l'on peut y faire.

Je m'appelle Jean Marie Tallec. J'ai la chance de pouvoir bénéficier de beaucoup de temps libre pour chercher mes futurs terrains de jeux et monter des projets avec des motards qui partagent la même passion.

Motard depuis 1975 et l'achat d'une CB250. J'ai, comme beaucoup, mis un frein à cette passion le temps de fonder une famille, de la voir grandir. Depuis 12 ans maintenant, j'ai repris le guidon, une CB750 tout d'abord, puis une 1000CBF et enfin Jolly Jumper, BMW R1200RT de 2006 qui correspondait bien à mon caractère. J'appréciais son confort pendant les longues étapes, mais aussi sa tenue de route quand le serpent de bitume choisi laisse peu de place aux lignes droites.  80000 kms de plaisir. Début 2016,  BMW R1200GS LC , qui sera remplacée par une Honda Africa Twin adventure sport en 2019. 

Et en 2017, investissement dans un vélo de voyage: fahrradmanufaktur tx 800

Les voyages moto sur ce blog:

L'Irlande en 2013

L'Ecosse en 2014

Le Cap Nord en 2015. Journal de bord au jour le jour, en français, hag e brezhoneg, mar plij, avec l'aide de Pascale, que je remercie vivement.

2016 en août, Massif Central et Alpes. Puis Espagne en Octobre.

2017 Nord de l'Espagne et Portugal en octobre

2017 Premières escapades en vélo, EV6 et nord Bretagne

2018 En mai fait ce qu'il te plait, Santiago de Compostella en vélo

2018 La tentation de l'île. 11 jours en Corse 

2019 Le Maroc en moto, on change de continent, et un nouveau venu dans le groupe.

2019 4 pays en vélo en juin et un petit tour supplémentaire fin août 

2020 c'est la déconfiture, avec ce confinement , la voyage en moto vers la mer noire prévu en juin est annulé, et pour le vélo, première tentative un peu désespérante début juin, les campings n'acceptent pas ... les campeurs :-((((( mais je ne me laisse pas abattre, tour du Cotentin et découverte de la vallée du Loir, pour le vélo, ça va le faire. Pour la moto : misère, misère...

2021 Ouf, vélo et moto ont pu se dégourdir les pneus. Challenge des 3 mers, 32 jours, 3200 kms en juin. Moto dans le Massif central en aout, et Tour du Finistère en vélo fin aout. Yep !

 2022 !!!!!!!!!!!!!!! Pour le vélo, rien de concret en prévision. Moto, par contre j'espère bien concrétiser la virée sur la Mer Noire. Donc je suis parti en vélo. 

 2023, ur bloavezh du. une année noire à tous points de vue. Si la possibilité d'un reset existait pour le cerveau humain, je signe de suite. Heureusement, il y a eu 3 semaines de motos en Espagne pour essayer de retrouver de l'air.

L'Irlande en 2013 m'a donné l'envie de poursuivre l'aventure.

La moto a cette particularité qu'au voyage s'ajoute un parfum d'aventure. Car le motard se retrouve en prise directe avec les éléments, soleil ou pluie, odeurs, sensation palpable de la route, en gardant une concentration que beaucoup d'automobilistes n'imaginent pas.  Une exigence qui rend ce moyen de transport si passionnant et si physique.

2 semaines en Ecosse. On prend les mêmes, Luc et Pascal, et on accueille François et son Triumph. Un nouveau venu avec qui je comptabilise déjà beaucoup de belles sorties, du TT à Chimay.  Les 3 mousquetaires sont maintenant 4.  Merci Alexandre.

Départ de Rennes pour Caen ou nous attend notre Yacht. A l'embarquement, rencontre d'une bande de fous furieux anglais qui remontent au pays après un trip en France sur des vieilles Indian. Traversée de nuit en cabine. Et dès que nous mettons moto à terre, direction plein nord. Petit passage par un temple de la moto: Silverstone. Et reprise de la chevauchée fantastique pour atteindre LAKE DISTRICT ou nous piquerons la tente. Cette région ressemble à un jardin anglais, superbes cottages, petites routes à virages et une très belle lumière entre les nuages chargés de pluie. Il  faudrait y passer une petite semaine pour la découvrir. Mais ce n'est pas le but de notre voyage...

Première nuit calamiteuse en ce qui me concerne. Je goûte pour la première fois à une toute petite tente décathlon. Erreur fatale. J'ai l'impression d'être dans un cercueil, pas de place pour poser mes affaires, impossible de m'asseoir, bref totalement inadaptée à la pratique de la moto. Retour d'expérience, avant de partir à l'aventure, toujours tester le matériel ... Et les 3 autres mousquetaires de me chambrer gentiment.

Mais Saint Décathlon veille sur nous.

Notez qu'il faut partir en Ecosse en emportant son whisky car le tarif est prohibitif sur  place.

Répartition des rôles...

Pascal à l'apéro, Moi à la popote, Luc à la vaisselle, et François aux tests saveurs.

Il y a des matins pas franchement top

Direction ABERDEEN par les montagnes du centre.  Des travaux sur la route de TOMINTOUL nous obligeront à faire du tourisme rural au cul de la voiture de la poste. La factrice, en cours de tournée, a aimablement proposé de nous guider par les cours de fermes et chemins presque creux  afin de suivre notre itinéraire.

Nous allons laisser la distillerie de TOMINTOUL derrière nous et prendre notre café à LECHT SKI CENTER. Hé oui, une station de ski perdue en pleine montagne, en même temps quoi de plus normal. Il y fait froid l'hiver, il neige souvent et c'est en montagne. J'ai de ces préjugés sur les écossais... m'enfin. 

La route est très agréable, avec une grosse chaleur quand nous abordons la descente indiquée à 20%. Plus que le taux de la pente c'est le passage brutal du plat à cette pente prononcée qui fait remonter l'estomac. Courses et pique nique à BALLATER, riche cité ou une part de la noblesse écossaise possède un pied à terre. La famille royale britannique y possède le château de BALMORAL. Invités, nous étions, il est, n'est-il pas? Nous serons hélas contraints de décliner l'invitation à une cup of tea du prince Charles, passionné de moto et de Bretagne. En fait nous n'aimons pas le thé.

ABERDEEN, cité toute grise, très propre, toute bien rangé, toute comme il faut. Et riche en plus, car en face on y trouve du pétrole. Par contre nous faisons un retour à la civilisation. Ou va t'on pouvoir garer les motos? Ben oui, ça peut paraître bizarre, mais comme il n'y a rien de garé sur les trottoirs, qu'il n'y a pas non plus de places de stationnement au bord des rues.  Nous opterons pour un stationnement à la sauvage près du port en essayant de limiter la gène des usagers et en espérant que la fourrière est en panne. La bière au pub sera, elle, très appréciée.

Nous n'allons pas trainer dans cette ville qui nous parait froide et sans âme. Nous rentrerons par une autre route après avoir fait le tour du centre ville en moto. Et nous perdrons Pascal qui rentrera en solitaire.

En fait, journée un peu décevante, il est vrai qu'après la côte nord ouest, cette région peut paraître fade. Et pourtant nous avons emprunté les routes vertes de la carte Michelin.

Départ de camping en levant le camp. Et direction la distillerie Glenfiddich pour la visite des lieux. Pour la majorité d'entre nous, l'Ecosse, c'est le Loch Ness, les cornemuses, et le whisky. Nous allons donc visiter l'un de ces lieux ou est produit le divin breuvage.

Je n'ai pas la gamme de fabrication complète, mais ce petit lien donne les grandes lignes pour comprendre la mise en musique.

http://www.dcs.ed.ac.uk/home/jhb/whisky/foreign/fr/chap3.html

J'aime le whisky. J'ai presque versé une larme au dernier verre d'une bouteille de Bowmore 15 ans, absolument divin. Introuvable à un tarif raisonnable.

Je ne suis pas un fan de Glenfiddich, mais la distillerie dans un cadre bucolique est un passage incontournable dans la région. Et les explications en français, par une jeune fille dont la grand-mère est lyonnaise seront les bienvenues. Nous allons passer la matinée  entre les alambics, les cuves de maturations et l'odeur prégnante du bois.

En fin de visite, dégustation de la production locale: 12, 15, 18 ans d'âge...  Il est 11h30, et nous avons 400kms à parcourir pour Stirling. Dur, dur la vie de motard dans ces conditions.

La route vers le sud nous permettra de traverser une jolie région montagneuse que nous connaissons déjà partiellement. La carte en dessous est très approximative, sans doute le résultat de la dégustation du matin.

Un arrêt bière en milieu d'après-midi dans un pub des plus sympathique dont je ne me rappelle plus le nom.

EDINBOURG, STIRLING.

Du camping, nous pouvons voir la tour en hommage à Wallace.

La ville d'EDINBOURG est très facile d'accès. Nettement moins facile, par contre d'y garer les motos. On y retrouve ce que je déteste au Royaume Uni, des caméras partout. Il y a bien quelques emplacements réservés aux motos, mais tout est déjà pris. Quant à ce mettre sur un emplacement de voiture, dans un parking, il faut compter environ 30€ par moto. Il y a bien d'énormes trottoirs ou personne ne passe, mais le flic apparu dès que nous nous sommes arrêté nous déconseille, amende ou fourrière. Nous finirons par nous caser au pied des remparts, en entassant tout le monde et après le départ d'une Guzzi.

Pour Luc, François et moi, ce sera le château, Pascal choisira la ville.

La cour d'entrée du château est malheureusement occupée par un énorme échafaudage en vue du Royal Edinburgh Military Tattoo, concert des régiments écossais qui se déroule en aout.

Il fait beau, la vallée qui court au centre de la ville est propice au farniente. C'est la grande foule estivale, touristes et autochtones accaparent les terrasses. Et cours d'anglais pour Luc par une serveuse bien aimable parlant français.

EDINBOURG, la capitale , votera "NO", GLASGOW, l'ouvrière votera "YES".

Retour par le lieu de la bataille de Stirling. Pèlerinage sous la statue de Bruce. L'histoire écossaise est riche, mouvementée. 

Et le soir, petit repas entre amis, de la panse de brebis farcie. Demain nous quitterons l'Ecosse.

Allez, on remballe...

Avant de prendre la route du sud , petit arrêt devant le monument à la gloire de Wallace, puis direction FLAFIRK WEEL, à mi route entre STIRLING et EDINBOURG. Il pleut, mais ça vaut quand même le coup de s'arrêter au pied de ce monument de technologie. Un moteur de machine à la ver pour faire monter et descendre des bateaux entre 2 canaux. Le mécanisme ne tourne pas à notre arrivée, et je ne peux m'empêcher de douter de la rentabilité du système.

http://fr.wikipedia.org/wiki/Roue_de_Falkirk

Direction STONEHENGE. 412 miles , 650 kms environ. On n'est pas là pour vendre des cravates.

Nous piquerons la tente, à la nuit tombante  à ORCHESTON. Et le crachin breton s'invitera pour le barbecue.

La dure vie du trappeur, sous la menace permanente des loups et des ours.

Menu du jour: découverte du DEVON et visite de STONEHENGE.

Circuit de 300kms vers le sud ouest avec  pique nique sur la côte. Nous ne faisons que passer à Salisbury. Dommage, la ville mériterait une visite pédestre.  Ce sera lors d'un circuit d'une semaine en Cornouaille que je traine dans ma tête depuis des années.

Les routes du Devon sont étroites, entre des grandes haies, avec peu de visibilité. Beaucoup de belles maisons avec des toits de chaume, et de beaux petits villages.

La côte est belle, mais peu accessible, et dans certains cas, impossible d'y stationner.

Quant à STONEHENGE, il faut reconnaître le travail effectué autour du site pour le rendre visitable par des milliers de touristes sans trop de dégradation. L'exposition et les explications données à l'entrée permettent de bien saisir l'étendue du site et son organisation.

Nous terminerons la soirée autour d'une bière dans le très beau pub de ORCHESTON.

Tout à une fin. Nous replions les tentes pour la dernière fois. Nous avons un peu de temps devant nous, aussi allons nous flâner dans les rues de POOLE avant de quitter l'Angleterre.

Traversée de la Manche en cours d'après-midi. La route pour Rennes nous paraitra bien longue, malgré la présence d'un missile en tête de convoi.

"Dis tonton, c'est quand qu'on repart?"

"T'inquiète, fiston, c'est déjà prévu pour 2015, un peu plus  loin, un peu plus long, maintenant que tu sais piloter ta moto sans les petites roues"

Et nous boirons à la santé de ceux qui n'osent pas partir, parce qu'il faut conduire à gauche, parce qu'il faut parler anglais, parce que parfois il pleut, parce que...

Petit déjeuner thé crêpes compote, comme les enfants, avant de rejoindre la frontière historique de l'Ecosse. Hadrians Wall, Le Mur d'Hadrien. Un bien bel ouvrage qui empêchera le kilt de devenir l'apanage des beaux mâles de la terre entière. Petit arrêt brunch au Hartside Café, perché perdu dans la montagne, ou se croisent les motards et les gentlemen's anglais dans d'improbables cabriolets d'époque.

Nous allons suivre le mur d'est en Ouest. Et pique niquer dans cette zone. Nombreux sont les anglais qui font de la marche sur l'itinéraire qui longe l'édifice.

Direction Glasgow pour visiter le Décathlon local pour y trouver la tente qui sied à mon standing, et la petite polaire pour préserver mes petons du froid. L'autoroute est assez spectaculaire car nous passons dans des zones très peu peuplées, et le vent souffle fort dans ces montagnes.

Connaissez vous la douche écossaise? En Bretagne, on dit que la pluie ne mouille que les cons. La douche écossaise ne s'embarrasse pas d'une telle ségrégation. Les 150 kms de liaison Glasgow - Oban se feront sous des trombes d'eau.  Les bords du Loch Lomon n'en sont que plus lugubres.  

Un petit lien vers les Silencers, scottich rain.  http://www.youtube.com/watch?v=axsCQy_v0To

Mais le soleil est au rendez vous en arrivant à Oban. Et je vous jure que la bière avant de rejoindre le camping a le bon goût d'une 3ème mi-temps après un match de rugby. Le camping est immense et nous disposerons de 1000 m² par tente. Sanitaires au strict minimum. 

NOUS SOMMES EN ECOSSE. YES!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Saint Décathlon, patron des voyageurs imprévoyants. 

2 jours d'un coup, vous comprendrez tout à l'heure pourquoi.

Pour l'heure, direction le Kintyre, si si, vous connaissez, rappelez vous...

http://www.dailymotion.com/video/xp9c_paul-mccartney-mull-of-kintyre_music

J'ai prévu de faire le tour complet de cette langue de terre qui plonge vers l'Irlande du Nord, de toute façon, il n'y a pas de routes qui traversent la chaine de montagne. J'ai préparé le circuit sur la carte à la maison grâce à ITN converteur, utilisant la carte Michelin avec les route vertes. Ce sera la première surprise du voyage, car nous allons nous retrouver au bout du monde. La route est fermée par une barrière, et l'éleveur local ne nous interdira pas de passer, mais pour lui avec une GS. Demi tour , et comme la journée était passablement longue, nous ajouterons 30 à 40 kms du fait de ce contretemps.

Nous allons croiser les canaux qui rejoignent les lochs entre eux.  De nombreux bateaux font la traversée de l'Ecosse par ces canaux aux écluses très sportives. Tout se fait à bras d'homme. Nous en profiterons pour montrer le bon état d'esprit des motards bretons en guoguette.

Pique Nique à Campbeltown juste avant que la pluie ne fasse son apparition. Pour la descente côté ouest, la route était belle et la côte battue par le vent. Nous remontons par l'est, petite route ou la vitesse se fait basse. Petite mousse à Inveraray, avant de rejoindre OBAN. Au passage je goûte la tenue de route des PR3, sous la pluie, dans la montagne. Car la pluie s'installe. Elle sera de la partie toute la nuit , accompagnée de vent violent. Elle ne se lèvera que le lendemain en cours d'AM. Compromettant la balade du jour. Tant pis, ce sera régime bière, resto, et match de foot pour passer la journée. (France éliminée du Mondial) En fin de journée le temps se lève et mes compères ont eu le temps de visiter Oban. Le moral remonte, car la météo sur internet à l'office du tourisme n'est pas optimiste. Erreur, nous allons tronquer les averses diluviennes par un temps beaucoup plus agréable.

Nous quittons OBAN pour l'entrée de l'île de SKY.  Par une route chère à tous les écossais, le GLENCOE et FORT WILLIAM.

Belle journée de moto. Nous rentrons dans le cœur de l'Ecosse mythique. Les étendues se font plus grandes et ce qui apparaît parfois d'un nom sur la carte n'est qu'un petit groupe de maisons.

Arrêt pour prendre la pose devant le BEN NEVIS, encore enneigé. C'est le plus haut sommet du Royaume uni. De nombreux touristes, dont certains locaux, viennent visiter le monument à la gloire des troupes qui s'entrainaient dans les parages pendant la guerre 39/45.

Nous remonterons un peu vers le nord, histoire de longer le LOCH NESS. Ce n'est pas le plus beau lac d'Ecosse, mais c'est celui qui a réussit à faire entrer dans la légende un canular d'étudiants. Alors tout le monde s'y presse, et nous pouvons acheter des nessies à chaque échoppe.

Direction Ouest vers l'île de SKY. Mais nous n'y mettrons pas les pneus ce soir. Pique nique au bord d'un loch ou je vais pouvoir tailler la bavette avec un fervent du "YES" pour le référendum. Puis notre traditionnelle bière de l'après midi dans un beau pub perdu au milieu de nulle part. Le camping de MORVICH sera notre point de chute.  Nickel, avec une pelouse bien épaisse, des tables à disposition, et le nécessaire pour recharger notre matériel.

Le référendum pour l'indépendance se déroulera dans quelques semaines.

ISLE OF SKYE. Déjà visitée en 1983, je garde le souvenir du fish and ships bien gras à l'attente du bac et d'une tempête mémorable qui avait ébranlé la plupart des tentes du camping durant la nuit.

Ce ne sera pas le cas aujourd'hui. Il fait un temps magnifique (pour l'Ecosse, en juillet, comprenons nous) L'antique bac qui assurait la liaison vers l'île a été remplacé par un pont. C'est plus rapide, mais moins romantique.

Mais avant, petit arrêt devant le château de Christophe Lambert, de Mel Gibson ou de Sean Connery.  Eilean Donnan Castle.  De James Bond à William Wallace, ce monument de l'architecture écossaise a été squatté par bon nombre de productions. Il est vrai qu'il propose un visage très sombre, voir inquiétant, quand le ciel est bas et que la brume s'installe. Mais il peut devenir nettement plus rieur quand le soleil brille et que les landes et les rhododendrons sont en fleur.

Nous allons faire le tour de l'île dans le sens des aiguilles d'une montre. Arrêt café dans un coffy shop à Broadford, tenu pas de jolies écossaises. Des 3 filles, aucune ne parle le gaëlique .  La perfide Albion s'est imposée par la langue, et ici, comme sur les autres terres de langues celtes, le constat est le même. La langue dominante éradique la langue locale. Seul le Pays de Galles a décidé de prendre en main son destin dans ce domaine, l'enseignement y est bilingue. Cela aurait peut être changé en Ecosse si le Yes l'avait emporté.

L'ile ne va pas nous décevoir. Il faut une bonne journée pour en faire le tour, avec le passage obligé à la distillerie locale. Nous mangerons face à la distillerie TALISKER, en priant qu'ils viennent nous proposer l'apéro ou le digestif. Rien. Du coup on se dit que les écossais sont radins. cqfd.

Au nord de l'île, la chaine de Quiraing a servi de décor pour de nombreux films. Nous avons fait le choix du passage tout au nord. Je pense que nous aurions du y ajouter la petite route de montagne qui joint UIG à la côte est, elle devrait permettre une meilleure vue sur les montagnes. Ce sera pour la prochaine fois. Arrêt au musée agricole au nord de l'île. C'est un peu pommé. Par contre, la terrasse du manoir ou nous buvons notre bière d'AM nous offre une vue magnifique.

Sur la route du retour, nous gouterons au pragmatisme écossais. On fait une belle route, à 2 voies standard, et on garde le pont étroit avec une voie unique avec un stop à chaque bout. C'est marrant, mais ça force à conduire intelligemment.

Taureau écossais (photo du bas, car en haut c'est un étalon, rien à voir). Là il n'a pas son kilt, donc, pour les dames qui se posent la question, il suffit d'imaginer...

La veille au soir nous avons eu une discussion pour la suite du programme. La météo annoncée n'est pas bonne. J'avais prévu de lever le camps pour LAIRG dans le centre du nord écossais pour pouvoir monter tout en haut de l'Ecosse dans une seconde journée. C'était l'une des plus longue étape du circuit que nous ne ferons pas. Avec le recul, c'est dommage, mais un voyage en groupe est toujours une histoire de compromis.

Temps bien gris au départ du camping, crachin breton dirons nous. D'ailleurs, on part avec les plastiques. Le programme est allégé car nous ne savons pas grand choses des conditions météo qui nous attendent. Nous allons faire le tour de la péninsule d'APPLECROSS. En face de l'ISLE OF SKYE. Elle ne fait pas partie des circuits officiels car il n'y a rien d'exceptionnel, pas de monstre ou de distillerie, pas de clan ou de pub emblématique.

Mais avant toute chose: le plein des motos. Car la région que nous allons visiter est pour le moins inhospitalière.

Direction le nord, donc, par la A890.  On contourne le Lochcarron puis on traverse la bourgade du même nom. 10 kms plus loin, à gauche pour la montée du col de BEALACH NA BA. Un peu moins de 700 mètres d'altitude mais par une route prévue pour 3 moutons de front. C'est une montée relativement impressionnante, d'autant que les nuages et le vent fouettent le paysage. Les épingles en haut du col, ou il faut se méfier des voitures locales qui descendent pleine balle. Aujourd'hui le point de vue en haut du col est dans les nuages, impossible de voir la côte et les îles. La route est très fatiguée dans la descente, gare à la chute. Arrêt café à APPLECROSS, discussion passionnée avec 2 belges qui font eux aussi le tour d'Ecosse en moto. Et les courses dans une supérette de 30m² digne de la caverne d'ali baba, perdue au milieu de nulle part. Je ne sais pas comment font les gens en hiver, mais les conditions de vie et de travail doivent être très dures. Sans doute faut-il chercher dans cet environnement hostile le sens de l'économie que l'on prête aux écossais.

HEUREUX!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Cette journée restera pour moi la plus belle du voyage.Parfum d'aventure. La combinaison du mauvais temps, de l'inhospitalité de la région et de la beauté sauvage des paysages... Tout simplement fabuleux.

Arrêt carburant et bière à KINLOCHEWE. Il pleut, il mouille, c'est la fête à la grenouille.

On fait quoi? on file vers le nord ou on rentre au camping? Va pour le nord, ou nous prendrons conscience de l'immense étendue du territoire écossais. Il faut se méfier des cartes, les noms indiqués ne sont pas des bourgades, mais souvent de simples fermes ou carrefour. Pas une station service en vue sur plus de 150kms, bref être prévoyant.

Rencontre brito-belge en terres écossaises

HEUREUX!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Jean Yves et Frida, voyageur breton au long court du côté d'Ullapool.

Après l'effort, le réconfort.

Nous quittons l'ouest pour rejoindre la SPEY est et la route du whisky. Ciel toujours changeant, direction le LOCH NESS.  

C'est surement le lac le plus connu au monde. Américains, Japonais, Chinois, le circuit des tour-opérateurs y passe obligatoirement. Vaste usine à touristes qui n'a que l'intérêt de sa légende. Pas plus beau qu'un autre, il offre quand même le gros avantage de permettre la traversée de l'Ecosse en bateau du nord au sud. Donc, un conseil, y passer, histoire de dire "j'ai vu... mais j'ai pas vu...le monstre" Pas nécessaire d'en faire une destination.

Petit arrêt en passant à URQUART CASTLE que nous ne visiterons pas, et dans un piège à touristes pour la photo adaptée au lieu.

INVERNESS, ville de pierres grises sera notre point de ravitaillement. Pique nique au bord de la mer vers l'est, avant que la pluie ne veuille nous accompagner pour un bout de route jusque ABERLOUR et son petit camping très convivial. Nous y retrouverons une journaliste suisse avec qui nous avions sympathisé quelques jours plus tôt. On pique la tente sous un léger crachin qui disparaitra avec l'apéritif.

Juste prémonitoire, nous avions emprunté une toute belle petite route pour rejoindre ABERLOUR, avec des panneaux "attention aux écureuils" . Et soudain, surgit du sous bois un magnifique cerf qui va trottiner devant la moto pendant 200 mètres. On est bien sur les terres de GLENFIDICH.

Le monstre (le truc vert, l'autre c'est un étalon, je vous l'ai déjà dit..)

Le même , mais sans étalon...

C'est la finalité de ce blog, faire profiter de notre retour d'expérience.

La période:

 Juin juillet Aout. Nous sommes dans le nord, les journées sont beaucoup plus longues qu'en France à cette période. J'ai toujours un faible pour juin, juillet, car la meute des touristes n'est pas encore présente et on peut profiter des petites routes sans être pressé par les touristes pressés. Le temps? difficile de prévoir quoi que ce soit car on peut passer du jour au lendemain de la pluie au magnifique beau temps. Le régime de l'averse écossaise est bien connu. 

La durée:

15 jours minimum si on veut monter tout au nord.

Le circuit:

Lake district est un arrêt idéal au cours de route. ça fait une bonne étape entre le sud et l'Ecosse.

J'avais opté pour un circuit commençant par l'ouest. Nous nous sommes rendu compte que cette configuration fait baisser l'intérêt du voyage à partir de la route du Whisky. A refaire: débuter par Edinbourg, Stirling, et la route du Whisky fera monter la "tension" vers le nord et l'ouest qui demandent plus de temps et d'improvisation. Donc privilégier le sens antihoraire.

Ne pas se focaliser sur le LOCH NESS

Monter complètement au nord, sinon, au retour, on se sent un peu frustré, car c'est par là que l'isolement écossais prend tout son sens.

Ne pas oublier APPLECROSS, mieux profiter de SKYE, y consacrer 2 jours pour pouvoir marcher éventuellement.

Et si la grande ville vous tente, GLASGOW, la ville ouvrière et rebelle.

L'hébergement et le matériel:

 Nous sommes partis en camping pour ne pas avoir à réserver à l'avance.

Avantage: grande autonomie, improvisation possible. Le panard quand il fait beau.

Inconvénient: soirées ou matinées difficiles quand il pleut.

Pour le cap nord, je prévois un auvent Décathlon qui permettra de faire la popote et de s'abriter si nécessaire.

Une tente suffisamment grande pour pouvoir y déposer son matériel.  L'idéal est de disposer d'un petit auvent pour s'abriter en cas de pluie. Pouvoir monter chambre et toile d'un coup en cas de pluie est un plus.  J'ai opté à Glasgow pour un modèle décathlon qui utilise cette technologie mais dont je ne suis pas pleinement satisfait, du fait du manque d'auvent.

Protection au sol avant le montage de tente, la couverture de survie épaisse de décathlon fait très bien l'affaire et ne prend pas de place dans les bagages.

Le tabouret trois pied. Pour poser ses fesses le soir quand il n'y a rien à disposition.

Une lampe frontale LED pour la popote, le soir.

Une veste fraicheur pour les soirées. Un cache col de ski, ces petites choses qui permettent de bien profiter des soirées.

Il ne fait pas obligatoirement chaud la nuit. Un bon duvet 5° à minima, un drap de soie permet de gagner 5 autres degrés et une petite couverture polaire pour protéger les pieds.

Des sandalettes pour aller aux douches. Car les bottes, c'est pas top pour fréquenter ces lieux.

Matériel sur les motos.

Monter et démonter le matériel de camping exige un minimum de matériel. Petit marteau pour enfoncer les piquets, même si le gazon écossais est souvent tendre. Gonfleur si on utilise un matelas pneumatique. Luc et moi utilisions un matelas décathlon d'une dizaine de cm d'épaisseur => gonfleur 12 volts obligatoire.

Monter sur sa moto une prise 12 volts est donc utile. Elle servira aussi à charger le téléphone, voir l'appareil photo avec l'adaptateur USB adéquat.  Le GPS est aussi utile pour planifier le parcours.

Le groupe:4 personnes, 4 motos, c'est à mon sens le maximum pour ce genre de circuit. Car il ne faut pas oublier qu'on roule en autonomie individuelle et qu'on communique difficilement en moto. Arrêt photo, arrêt pique-nique, tout est plus compliqué qu'à 4 dans une voiture.  De plus le premier ne voit pas obligatoirement le dernier. Garder une distance de sécurité et à chaque départ penser "je roule à gauche"

Outre les problèmes de route se posent aussi les questions de circuit. Privilégier des motards que l'on connaît bien, qui ont la même idée que vous du voyage et de la solidarité dans le groupe.

Peut être organiser des lieux de rdv sur le circuit pour que chacun puisse s'arrêter à son gré. Nous testerons lors d'un prochain voyage.

Bon connaisseur de l'Irlande car passionné de musique irlandaise, j'ai préparé ce voyage avec l'ambition de visiter la côte ouest en une semaine. Rotation Brittany ferries  entre Roscoff et Cork.

Le mode d'hébergement choisi: Auberge de jeunesse à Donegal pour 2 nuits, puis camping, en essayant de minimiser les montages démontages fastidieux. Et parfois un excès d'optimisme quant à la distance à parcourir chaque jour car il ne faut pas se tromper, si l'Irlande n'est pas très étendue, la circulation sur les petites routes déformées ne vous fera pas frôler les vitesses d'un grand prix. 300kms par jour peuvent devenir excessif. 

Départ le vendredi soir de Roscoff, retour le dimanche matin.

Et avec moi au départ:

Luc et sa 1200RT

Pascal et son FZ1

Il n'y a que 2 options si on veut visiter la côte ouest et le Donegal en une semaine.

1) Arrivée le samedi matin à 9h00, on monte directement au nord, et on commence la visite par le Donegal. Avec l'avantage de pouvoir jouir d'une dernière journée en Irlande sans stress.

2) On termine par le Donegal, si on y arrive. Et la dernière journée on redescend sur Cork.

Nous avons opté pour la première solution qui a permis une formation accélérée à la conduite à gauche pour Luc. Ce n'est pas une étape de tout repos, car supérieure à 400kms. Mais les radars sont rares, et le temps était de la partie.

Après une belle soirée à Donegal, pub fort animé avec de la musique trad et de la Guinness, c'est parti pour le tour du Donegal. Slieve league, les landes désertiques du centre du pays. Une bien belle journée ou nous pourrons gouter à la pluie irlandaise pendant 10 minutes.

Et, au passage, merci tomtom et son programme route avec virages. Que du bonheur.

Départ de Donegal sous un soleil timide. Petit salut au pub ou nous avons passé 2 agréables soirées. Direction la région de Connacht , le Connemara en passant par l'Irlande du Nord, Sligo, la Montagne St Patrick. Et au bout de la route une des plus belle région d'Irlande: Achill Island, sauvage et romantique. Un havre de sérénité, de plénitude, toute les couleurs de la palette irlandaise en quelques dizaines de kilomètres.

J'ai été optimiste. J'avais prévu d'aller jusqu'à Clifden. Nous piquerons la tente au camping de Keel. Et le pub bondé à proximité nous servira de refuge pour la soirée. En fait, le tour d'Achill Island prend beaucoup de temps. Petites routes, photos toutes les 2 minutes, rencontres agréables, et une petite bière aux Mickey's.

Réveil sous le soleil, même si la nuit a été un peu fraiche. Et, comme tous les matins, crêpes compotes thé.  Direction Galway par la cote.

Mais nous allons prendre notre temps pour sortir d'Achill Island.  Petit arrêt café à Westport, et petite photo du pub emblématique de Matt Molloy. La route par les monts du Connemara est propice aux belles photos. 

Direction Clifden et un autre site magnifique, la bien nommée SKY ROAD. Il fait de plus en plus beau, et la petite route qui monte à la pointe de la presqu'ile est magnifique.

Puis nous longerons la cote avant de revenir par l'intérieur en direction de Galway. Et de piquer la tente juste au bord de la mer, au même endroit qu'en 2007 au retour du TT. Souvenirs, souvenirs...

Bien belle soirée à Galway, avec une super session en pub.

Nous quittons Galway pour Killarney, avec passage à Cliff of Moher, les burren's et par la presqu'ile de Dingle. La journée sera encore longue. Heureusement, il y a le bac pour traverser le Shannon. Gain de temps.

Dungaire Castle, Kinvara aux maisons bien colorées pour le premier arrêt café. Et direction Cliff of Moher.

Les falaises ont beaucoup changé depuis mon passage en 1980. Maintenant, c'est parking payant et barrières de sécurité, il y a 30 ans on pouvait s'asseoir au bord de la falaise, à condition, bien entendu, de ne pas avoir le vertige. Mais ça reste une destination incontournable de l'Irlande.  Et pas très loin, Doolin et Miltown Malbay. Allez chercher un peu de musique de Planxty, et vous aurez tout compris.

Les Burren's, aux paysages arides de pierres, un peu délaissé par les touristes, mérite le détour.

Le bac ou nous rencontrons un bus de BZH en goguette. Puis un tour rapide de la péninsule de Dingle avant de rejoindre Kilarney ou nous camperons 3 nuits.

Le Ring of Kerry: c'est la destination touristique par excellence. Départ de Kilarney, arrêt à Lady's view. Heureusement la cohorte des touristes n'est pas encore arrivée. Nous aurons le temps de prendre la pose.  Humour irlandais au passage: la route vers lady's view est limitée à 100km/h. Je ne suis pas certain qu'on puisse y rouler à plus de 40.

Nous ferons la côte sud, avec un pique nique à côté d'un camping, puis nous irons jusqu'à la pointe que les tours opérators délaissent et nous rentrerons par le centre, là ou il n'y a plus personne. Enfin, si, il y a des moutons. Le gps veux même nous faire un passage à gué dans 50cms d'eau.

Et le soir? Guiness, musik, et surtout un super Irish stew avec du pain noir. Un régal.

Je ne vais pas vous le cacher, la nuit a été fraiche. Et quand on a un peu abusé de la bière brune locale, c'est pas très pratique pour les besoins naturels.

Direction Beara, la presqu'île au sud du Ring of Kerry, totalement oubliée des touristes mais absolument magnifique. On va tourner et retourner sur ce petit lopin de terre, monter et descendre des cols, découvrir des paysages à couper le souffle et des pubs, couleur ciel bleu et peau cuivrée. Même qu'à la fin, Luc et Pascal vont déclarer forfait. Je vais donc faire seul le retour par Gap of Dunloo.

Petit café à Kenmare, ou on oublie de faire le plein. La FZ1 va nous faire craindre la panne sèche dans ce col tout en virages ou moto journal TV vient faire l'essai de la 600 Honda. En même temps, quand on voit l'état des pompes à essence, c'est pas simple pour les motos. Heureusement, il y a plus de pubs que de pompes.

Tellement plein de choses que je ne m'en rappelle pas , alors, place aux photos. Et comme c'est notre dernière soirée irlandaise, nous nous comporterons en irlandais!!!

It is the end, my friend.

Eh oui, tout a une fin. On replie la guitoune pour la dernière fois, on remet le troupeau de mouton dans la sacoche. Direction Cork pour le ferry. On ne va pas prendre la route principale, mais suivre les vicinales de la carte Michelin soulignées en vert. C'est vrai, cette carte qui vous permet d'un seul coup d'œil de savoir si la région est belle. 

Un beau pub en cours de route, un bon repas à Cork, et une petite balade digestive dans la vieille ville. Et " au revoir Irlande" Car je suis déjà nostalgique, mais je reviendrai.  L'Irlande est comme une jolie femme. On en tombe amoureux au premier contact et, toujours, l'envie de la revoir.

Et sur ce foutu bateau, nous allons noyer notre  spleen toute la soirée en compagnie de Juri et Kerry, un jeune couple de motard de la région de Guérande rencontré à Keel.

Dis, c'est quand qu'on repart?